四、“互联”时代的汽车座椅功能扩展
其实座椅本身可以有更多的变化,就像江森自控在其ID15概念车上所展示的那样,驾驶座椅有了全新的“侧转”功能,它可以在整体保持原位的同时,使椅背实现18度侧转,便于与车内其他乘员进行交流。
另外,后排座椅还增加了“放松”模式,可以实现一键躺倒,同时抬起腿撑和脚托。说汽车座椅实现智能化还有些言之过早,这应该说是座椅自动化的一个扩展,也可以说是座椅电动调节功能的一个延伸。
在今年上海车展上亮相的Loft座椅还采用了“互联操控台”,可实现多级舒适性和储物空间的调节,并配备有无线充电功能、USB端口,以及一款独特的“望远镜式”可旋转伸缩杯托。
此外,为了使座椅套更容易清洁,目前已经出现了新的面料涂层技术。如图所示,左侧椅套面料未进行涂层处理,咖啡渍立刻渗入面料。右侧面料则采用了一种名为“FreshPer4mance”的涂层技术,咖啡在面料表面形成珠状体,用抹布轻轻一拭便不留痕迹。
仅从座椅本身来说,一些高端商用车的座椅在功能性上显然更胜一筹。图中这款座椅不仅配备了空气悬挂和纵向减震系统,还带有两级座椅加热功能、骨盆支撑和腰托功能。此外,座椅前后位置、倾角角度、座盆的长度均可调节。座椅可实现九级高度调节,并带有记忆功能。
在保证舒适性、安全性的同时,为了节省车内空间、提高燃油经济性,座椅的轻量化也已经成为新的发展趋势。为了更大限度的提升腿部及储物的空间,座椅厂家开始采用一种超高韧性发泡材料(SuRF)制成新型的超薄座椅,这种发泡材料在缩减厚度的同时,也优化了座椅的舒适性。
最后,在满足安全性与舒适性,并拥有丰富的功能之后,座椅的造型设计也是我们常常关注的焦点,这表现在更具创意的骨架造型、面料拼接,还有独特的打孔设计等多个方面。造型独特的座椅总是能给一款车型的个性化程度加分,尤其在那些主打运动和年轻化的车型上更是如此。
看似不起眼的汽车座椅其实并不简单吧?作为驾乘者与汽车直接接触的配件,汽车座椅的技术含量直接影响着我们整个的用车过程。随着汽车电子技术与车载互联技术的不断进步,汽车座椅也将继续发生变化。未来的汽车座椅会是什么样呢?只有想不到,没有做不到。如何在有限的空间内实现越来越多的功能,应该是汽车座椅制造商们努力的方向。
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